インフィニティドライブ
これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュもしくは最適化したピニオンギア支持部で支持することで摺動抵抗を大幅に軽減し、 さらにメインシャフト自体に特殊表面処理を施すことで回転トルクを低減。高負荷時でも積極的に巻上げられるリールへ進化しています。
—シマノ公式サイトより インフィニティドライブ 公式技術解説
商品概要
インフィニティドライブを搭載し異次元の巻き上げパワーを誇る、磯の超大型ターゲット専用LBD
特徴
2026年発売の26 BB-X レマーレは、WハイパーブレーキにインフィニティドライブとHAGANEボディを組み合わせた、9万円台（税込）の大型レバーブレーキです。6000DHGと8000DHGの2番手に絞り、いずれもハイギアの展開。磯の大物や遠投を視野に、旧型18 BB-X レマーレの単番手から買い替える人が6000DHG／8000DHGを選べる新型で、21 BB-X テクニウムは上位、22 BB-X ハイパーフォースは下位の比較対象になります。
こんな人におすすめ
- 磯の大物・遠投を狙う人：大型レバーを現行機へ更新する
- 巻き上げ力を重視する人：インフィニティドライブ搭載を選択の目安置く
- 番手を絞って選びたい人：6000DHG／8000DHGから釣り方に合わせて選ぶ
- 9万円台の候補を比べる人：上位機・下位機との位置を整理する
注目したい3つのポイント
① インフィニティドライブ搭載による高負荷時でも驚くほど軽い巻き上げ
本機の中心は、6000DHGと8000DHGという大型2番手に、インフィニティドライブを組み合わせた点です。高負荷時の巻き上げ力を重視する買い替えでは、機能の搭載有無が選択理由になります。旧型18 BB-X レマーレの単番手とは、番手の選び方と世代で分けて考えたいところです。
② 太号数の道糸を余裕でストックできる8000番相当の大型深溝スプール
Wハイパーブレーキは、レバーでラインを出す・止める場面を組み立てたい人が注目したいテクノロジーです。AR-Cスプールとワンピースベールも搭載し、遠投を視野に入れるなら、制動だけでなくスプール周りの構成まで一緒に見られます。大型磯での使い方を想定し、自分が必要とする操作を整理して選びましょう。
③ 磯からの巨大尾長・ヒラマサ・カンパチをねじ伏せる圧倒的剛性
番手は6000DHGと8000DHGの2つに絞られ、自重は360〜365g、最大巻上長は104cm/回転、最大ドラグ力は11kg、ベアリングは10+0です。どちらもハイギアの展開で、番手の役割と竿との組み合わせを基準に決めるのが基本。HAGANEギア、HAGANEボディ、X-SHIPなどの搭載技術も、比較表で注目したいポイントです。
まとめ
26 BB-X レマーレは、Wハイパーブレーキとインフィニティドライブを備え、新型大型レバーの巻き上げ力を選ぶ9万円台（税込）の2番手です。6000DHG／8000DHG、ハイギア、最大巻上長104cm/回転、最大ドラグ力11kgを基準に、旧型18レマーレ、上位の21テクニウム、下位の22ハイパーフォースと比べてください。軽さや汎用性を優先する人には選択肢が限られます。
あわせて比較したい機種
スペック（番手別・全2番手）
| 項目 | 6000DHG | 8000DHG |
|---|---|---|
| 商品画像 |  |  |
| メーカー希望小売価格（税込） | ¥96,800 | ¥96,800 |
| 実売価格（税込） | ¥77,440楽天・釣具のポイント 楽天市場店 | ¥67,760楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 |
| 自重 | 365g | 360g |
| ギア比 | 5.8 | 5.8 |
| 最大巻上長 | 104cm/回転 | 104cm/回転 |
| ドラグ力（実用） | - | - |
| ドラグ力（最大） | 最大11kg | 最大11kg |
| ベアリング | 10+0 | 10+0 |
| スプール径 | 57mm | 57mm |
| 糸巻量（PE） | 2号-390m/3号-250m/4号-210m | 3号-340m/4号-260m/5号-200m |
| 糸巻量（ナイロン） | 4号-240m/5号-180m/6号-150m | 6号-200m/8号-150m |
| 防水技術 | Xプロテクト（ラインローラー） | Xプロテクト（ラインローラー） |
| ボディ材質 | AL | AL |
| ローター材質 | AL | AL |
| ドライブギア材質 | HAGANE（超々ジュラルミン） | HAGANE（超々ジュラルミン） |
| ピニオン材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ハンドル材質 | - | - |
| ハンドル取付 | ネジ込式 | ネジ込式 |
| ベール（ワンピース等） | ワンピース/ステンレス | ワンピース/ステンレス |
| スプール/表面処理 | - | - |
| ラインローラー表面 | - | - |
| ドラグ種別 | - | - |
| その他 | ブレーキレバー:AL ブレーキ:- | ブレーキレバー:AL ブレーキ:- |
| ハンドル長 | 60mm | 60mm |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
搭載テクノロジー
Xプロテクト
【中小型の汎用リール】より軽い回転が求められる中小型汎用スピニングには、回転軽さを損なわないよう非接触式構造にこだわりました。従来の撥水処理に加え、水の侵入を抑えるラビリンス構造を複合することで、非接触でありながら高い防水性能を実現しました。ストッパーベアリング部、ラインローラー部等に採用されています。
—シマノ公式サイトより Xプロテクト 公式技術解説
HAGANEギア
金属の塊を高い圧力でプレスし、切削なしにミクロン単位の精度で仕上げる。精密冷間鍛造と言われる独自の技術が、硬く、粘り強いギアを生み、なめらかな巻きごこちを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEギア 公式技術解説
サイレントドライブ
ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギア 、摺動子ギア など多岐に渡る。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。
—シマノ公式サイトより サイレントドライブ 公式技術解説
X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
ワンピースベール
まったく継ぎ目のない一体成型のベールの製造に成功。見た目に美しく、トラブルレスを実現しました。
—シマノ公式サイトより ワンピースベール 公式技術解説
AR-Cスプール
特殊なスプールリング形状を持つスプール。これによりラインの整流効果を生み、ライントラブルの抑制と遠投性能の両立を実現しました。
—シマノ公式サイトより AR-Cスプール 公式技術解説
S A-RB
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
HAGANEボディ
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
HAGANE
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
Wハイパーブレーキ
本来1点でしか掛けていないローター部のブレーキを2点で挟み込むように掛けることで、最大ブレーキ力のアップと耐久性のアップを実現。大型レバーブレーキスピニングリールに搭載しています。
—シマノ公式サイトより Wハイパーブレーキ 公式技術解説
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