モノコックボディ
強靭・耐久テクノロジー、モノコックボディ。ボディカバーを廃し、ボディに直接高精度のプレートをねじ込むことで固定したのがモノコックボディ。これによりギアの支持精度が高まり、また剛性・気密性も向上しました。更には、従来スクリューに取られていたスペースを活用し、ドライブギアのサイズを極限まで拡大することにも成功。
—ダイワ公式サイトより モノコックボディ 公式技術解説
4番手 / ¥43,560 / レバーブレーキ
BITURBOブレーキを搭載し、磯フカセのレバー操作を手軽に学べる本格エントリーLBD
2023年発売の23 シグナスは、磯フカセで魚の走りに合わせてラインを出し入れするレバーブレーキ機の入門モデルです。2500〜3000番の4番手をそろえ、HとXHから釣り方や回収テンポを選べるため、最初の一台で番手選びに迷いにくいのが特徴です。価格帯は4万円台で、同じダイワの23ラグザスは兄弟機として、19バトルゲーム LBQDは価格を抑えた候補として比較できます。シマノ23 BB-Xデスピナも含め、磯レバーを初めて手にする人が必要な機能を比較するおすすめの選択肢です。
2500H-LBD、2500XH-LBD、3000H-LBD、3000XH-LBDの4番手構成で、HとXHから選べます。Hは最大巻上長93cm/回転、XHは99cm/回転。サイズと回収テンポを軸に考えられるため、初めてレバーブレーキ機を選ぶ方でも目的に合ったモデルをスムーズに見つけられます。
ビットターボブレーキを搭載し、レバーでラインを出す・止める釣りの制動を重視する人が確認しやすいモデルです。レバーブレーキは魚の走りに合わせて操作を組み立てる道具だからこそ、それぞれの強みや特長を活かして選びたい入門者に、選択の基準を作りやすくしています。
モノコックボディ、マグシールド、ZAION V、エアローター、ATDを搭載。磯で使うレバー機にどの技術が必要かを実釣に必要な性能をしっかり見極められます。23ラグザスは兄弟機、19バトルゲーム LBQDは価格を抑えた候補として並べると、シグナスの立ち位置をつかみやすくなります。
23 シグナスは、レバー操作をこれから覚える磯フカセ入門者が、ビットターボブレーキの制動を軸に選びやすいベーシック機です。2500〜3000番、H・XHの4番手から釣り方に合わせて絞り込め、モノコックボディやマグシールドなどの搭載技術も実感できます。一方、4万円台の価格は入門用として軽い出費ではなく、レバー操作を使わない釣りが中心なら機能を持て余します。
| 項目 | 2500H-LBD | 2500XH-LBD | 3000H-LBD | 3000XH-LBD |
|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥43,560 | ¥43,560 | ¥43,560 | ¥43,560 |
| 実売価格(税込) | ¥29,184楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥29,184楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥29,184楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥26,928楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 |
| 自重 | 285g | 285g | 285g | 285g |
| ギア比 | 6.2 | 6.6 | 6.2 | 6.6 |
| 最大巻上長 | 93cm/回転 | 99cm/回転 | 93cm/回転 | 99cm/回転 |
| ドラグ力(実用) | - | - | - | - |
| ドラグ力(最大) | 最大8kg | 最大8kg | 最大8kg | 最大8kg |
| ベアリング | 5+0 | 5+0 | 5+0 | 5+0 |
| スプール径 | - | - | - | - |
| 糸巻量(PE) | - | - | - | - |
| 糸巻量(ナイロン) | 3lb-150m | 3lb-150m | 4lb-150m | 4lb-150m |
| 防水技術 | - | - | - | - |
| ボディ材質 | - | - | - | - |
| ローター材質 | - | - | - | - |
| ドライブギア材質 | - | - | - | - |
| ピニオン材質 | - | - | - | - |
| ハンドル材質 | - | - | - | - |
| ハンドル取付 | - | - | - | - |
| ベール(ワンピース等) | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | - | - | - | - |
| ラインローラー表面 | - | - | - | - |
| ドラグ種別 | - | - | - | - |
| その他 | ボディ構成:モノコックボディ | ボディ構成:モノコックボディ | ボディ構成:モノコックボディ | ボディ構成:モノコックボディ |
| ハンドル長 | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
強靭・耐久テクノロジー、モノコックボディ。ボディカバーを廃し、ボディに直接高精度のプレートをねじ込むことで固定したのがモノコックボディ。これによりギアの支持精度が高まり、また剛性・気密性も向上しました。更には、従来スクリューに取られていたスペースを活用し、ドライブギアのサイズを極限まで拡大することにも成功。
—ダイワ公式サイトより モノコックボディ 公式技術解説
ボディとローターの隙間に磁性を持つマグオイルの壁を作り、海水や埃などの侵入をシャットアウトするDAIWA独自の防水構造。
—ダイワ公式サイトより マグシールド 公式技術解説
ローターにかかる負荷を分散する独特のアーチ形状は、同等の強度で大幅な軽量化を達成。ローターバランスも向上し、レスポンスのよい軽い回転も実現。
—ダイワ公式サイトより エアローター 公式技術解説
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATD。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能。
—ダイワ公式サイトより ATD 公式技術解説
リールを、もっと軽く、強く。そのために開発されたカーボンハイブリッド樹脂が、ザイオンV。ハイブリッドするカーボン量を緻密にコントロールすることで、軽量性と強度をハイレベルで実現するとともに、多くのリールに搭載可能なバーサタイル性をあわせ持つ。
—ダイワ公式サイトより ZAION V 公式技術解説
チタンディスクの採用により従来比2倍のブレーキ効率を達成し、レバーを軽く握るだけで強烈な制動力を発揮。レバーを握り必要ブレーキ力に到達するまでの時間も従来の1/4に短縮。
—ダイワ公式サイトより ビットターボブレーキ 公式技術解説
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