マグシールド
ボディとローターの隙間に磁性を持つマグオイルの壁を作り、海水や埃などの侵入をシャットアウトするDAIWA独自の防水構造。
—ダイワ公式サイトより マグシールド 公式技術解説
商品概要
スペック（番手別・全1番手）
| 項目 | LBD |
|---|---|
| 商品画像 |  |
| メーカー希望小売価格（税込） | ¥77,000 |
| 実売価格（税込） | ¥59,180（売り切れ）楽天・ヨコオ 楽天市場店 |
| 自重 | 335g |
| ギア比 | 5.7 |
| 最大巻上長 | 96cm/回転 |
| ドラグ力（実用） | - |
| ドラグ力（最大） | 最大8kg |
| ベアリング | 10+- |
| スプール径 | - |
| 糸巻量（PE） | - |
| 糸巻量（ナイロン） | 5lb-200m/6lb-150m |
| 防水技術 | マグシールド |
| ボディ材質 | Mg |
| ローター材質 | - |
| ドライブギア材質 | - |
| ピニオン材質 | - |
| ハンドル材質 | - |
| ハンドル取付 | - |
| ベール（ワンピース等） | - |
| スプール/表面処理 | - |
| ラインローラー表面 | - |
| ドラグ種別 | - |
| ハンドル長 | 60mm |
| その他 | ボディ構成:ボディ+ボディカバー |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
ダイワのマグネシウムボディに最大8kgのドラグを備えた、18 尾長モンスターのスピニングリール
特徴
ボディはマグネシウム製で、ボディとボディカバーを組み合わせた造りです。防水にはマグシールドを備えます。ドラグ力は最大8kgあり、強く引く魚とのやり取りで糸を出しながら耐えたい人におすすめです。ナイロンラインは5lbなら200m、6lbなら150m巻けます。
こんな人におすすめ
- 強く引く魚とのやり取りでドラグに頼りたい人
- マグシールドの防水を備えたリールを使いたい人
- 5lbや6lbのナイロンラインを巻いて釣りをする人
- ひと巻きで糸を多く回収できるリールが欲しい人
注目したい3つのポイント
① マグネシウムボディ
ボディの素材はマグネシウムで、ボディとボディカバーを組み合わせた造りです。防水にはマグシールドを備え、自重は335gあります。
② 最大8kgのドラグ
ドラグ力は最大8kgまで締められるので、大きな魚に糸を引き出されても粘ってやり取りできます。巻ける糸の量はナイロン5lbで200m、6lbで150mです。
③ ギア比5.7の巻き取り
ギア比は5.7で、ハンドル1回転あたりの最大巻上長は96cmです。ハンドルの長さは60mmあります。
まとめ
マグシールドの防水を備えたマグネシウムボディのリールで、最大8kgのドラグを使って強い引きの魚と向き合いたい人に勧めます。ナイロンは5lbで200m、6lbで150m巻けるので、細めの糸で長さを確保したいときにも扱えます。自重が335gあるので、軽さを優先してリールを選びたい人には向きません。
あわせて比較したい機種
よくある質問
- ダイワ 18 尾長モンスターの重さは？
- 18 尾長モンスターの自重は335gです。
ボディはマグネシウム製で、ボディとボディカバーを組み合わせています。 - ダイワ 18 尾長モンスターの糸巻量は？
- ナイロンラインを巻く場合、5lbで200m、6lbで150m入ります。
- ダイワ 18 尾長モンスターの巻き取りの長さは？
- ギア比は5.7で、ハンドル1回転で最大96cm巻き取れます。
ハンドルの長さは60mmです。
搭載テクノロジー
LC-ABS
ABSⅡの接触抵抗を減らす思想はそのままに、接点を前にだすことでよりスムーズなライン放出を実現。リング部が前に出た効果でリング上にラインが乗りにくくなり、従来のABSⅡ以上に約5%の距離UPとトラブルレスの向上に成功。LC（=LONG CAST）を実現する次世代のABSスプール。
—ダイワ公式サイトより LC-ABS 公式技術解説
ATD TOUGH
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATD。ATDタフではカーボンワッシャーを採用し、高い耐久性能を実現。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能。
—ダイワ公式サイトより ATD TOUGH 公式技術解説
タフデジギア
過酷な環境に耐え抜くにはリールを支える強靭な心臓部が必要。滑らかな回転がより長く続く「タフデジギア」。
—ダイワ公式サイトより タフデジギア 公式技術解説
ツイストバスターⅡ
ラインローラーにテーパーをかけて、ラインをころがすことにより、ローター回転で発生する糸ヨレを相殺。スピニングリールの宿命といわれた糸ヨレを大幅に解消。
—ダイワ公式サイトより ツイストバスターⅡ 公式技術解説
ワンウェイオシレーション
ローター逆転時のみスプールをオシレート（前後）させるギアとの連動を切り離すことで、リールのブレを最小限に抑えるとともに、逆転時のフリー性能を高め、魚に違和感を与えず素早く竿を立てることでスムーズに取り込むことが可能になる。
—ダイワ公式サイトより ワンウェイオシレーション 公式技術解説
ビットターボブレーキ
チタンディスクの採用により従来比2倍のブレーキ効率を達成し、レバーを軽く握るだけで強烈な制動力を発揮。レバーを握り必要ブレーキ力に到達するまでの時間も従来の1/4に短縮。
—ダイワ公式サイトより ビットターボブレーキ 公式技術解説
クイックオン・オフレバーブレーキ
レバーを操作する指先でそのままレバーを引けばOFF、押せばON。ラインを出す、止めるといった操作と、ストッパー機能をレバー1本で瞬時に対応することが可能なブレーキシステム。
—ダイワ公式サイトより クイックオン・オフレバーブレーキ 公式技術解説
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