4番手 / ¥123,200 / レバーブレーキ
エアドライブデザインとBITURBOブレーキで操作精度を極めた、磯フカセトーナメントを制する最高峰LBD
26 トーナメント ISO LBDは、磯レバーブレーキの頂点を担う2026年モデルです。ISO 競技LBD、ISO 2500XH-LBD、ISO 3000LBD、ISO 3000XH-LBDの4番手をそろえ、12万円台（税込）でエアドライブデザイン、モノコックボディ、ビットターボブレーキを搭載しています。17モアザン LBDがハイエンドレバー、24インパルト LBDが競技レバーなら、本機は磯レバーの操作精度を選ぶための頂点機です。シマノ21BB-Xテクニウムと比べても、ダイワのレバー操作にこだわる競技上級者の選択肢です。
エアドライブベール、エアドライブローター、エアドライブシャフトを組み込んだエアドライブデザインが、レバー操作を中心に見る本機の主軸です。ベールを戻す、逆転を使う、巻きへ移るという磯フカセの連続動作を軽快に整えたい競技派ほど、操作精度という推し軸を確認したいところです。
モノコックボディとビットターボブレーキを搭載する点も、頂点機としての判断材料です。ボディ構造とブレーキ機構を別々に見るのではなく、魚との距離や流れに応じてレバーを細かく操作する競技スタイルで、手元の精度をどこまで求めるかで評価したい装備です。
番手はISO 競技LBD、ISO 2500XH-LBD、ISO 3000LBD、ISO 3000XH-LBDの4種類です。自重240〜245g、最大巻上長80〜114cm/回転の違いを見比べ、ノーマルギアとエクストラハイギアから操作テンポを選べます。仕掛けに合う性格を決めて、番手を絞るのが選び方の軸です。
26 トーナメント ISO LBDは、エアドライブ系の軽快なレバー操作と、モノコックボディ、ビットターボブレーキを備え、磯レバーの頂点を操作精度で選びたい人に応えるシリーズです。競技LBDを含む4番手から、手元のリズムに合う一台を選べます。一方、12万円台（税込）は中堅機から気軽に試せる価格帯ではなく、頂点機の操作感に明確な価値を感じる人が検討したい価格帯です。
| 項目 | ISO 競技LBD | ISO 2500XH-LBD | ISO 3000LBD | ISO 3000XH-LBD |
|---|---|---|---|---|
| 商品画像 |  |  |  |  |
| メーカー希望小売価格（税込） | ¥123,200 | ¥123,200 | ¥123,200 | ¥123,200 |
| 実売価格（税込） | ¥98,560楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥94,990楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥82,160楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥82,773楽天・ナチュラム フィッシング専門店 |
| 自重 | 240g | 245g | 240g | 240g |
| ギア比 | 7.6 | 6.8 | 5.3 | 6.8 |
| 最大巻上長 | 114cm/回転 | 103cm/回転 | 80cm/回転 | 103cm/回転 |
| ドラグ力（実用） | - | - | - | - |
| ドラグ力（最大） | 最大10kg | 最大10kg | 最大10kg | 最大10kg |
| ベアリング | 10+- | 10+- | 10+- | 10+- |
| スプール径 | - | - | - | - |
| 糸巻量（PE） | - | - | - | - |
| 糸巻量（ナイロン） | 1.85lb-150m | 3lb-150m | 3lb-200m | 3lb-200m |
| 防水技術 | マグシールド | マグシールド | マグシールド | マグシールド |
| ボディ材質 | ZAION | ZAION | ZAION | ZAION |
| ローター材質 | - | - | - | - |
| ドライブギア材質 | - | - | - | - |
| ピニオン材質 | - | - | - | - |
| ハンドル材質 | - | - | - | - |
| ハンドル取付 | - | - | - | - |
| ベール（ワンピース等） | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | - | - | - | - |
| ラインローラー表面 | - | - | - | - |
| ドラグ種別 | - | - | - | - |
| その他 | ボディ構成:モノコックボディ 防水:マグシールド | ボディ構成:モノコックボディ 防水:マグシールド | ボディ構成:モノコックボディ 防水:マグシールド | ボディ構成:モノコックボディ 防水:マグシールド |
| ハンドル長 | 50mm | 50mm | 50mm | 50mm |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
エアドライブデザインは、釣り人が求める意のままにルアーを操作することを追求した次世代スピニングリールの設計思想。エアドライブデザインは、最大4つのテクノロジーで構成。巻き出しが軽く、ハイレスポンスな回転を生み出すエアドライブローターの搭載を必要条件とし、軽量、トラブルレスなエアドライブベール、不要な肉を限界まで削ぎ落し、軽量化を突き詰めた薄肉設計のエアドライブスプール、メインシャフトを高精度カラーで支持し、さらにピニオンギアと非接触構造とすることで、高負荷時でも回転ノイズの極めて少ない軽い巻き上げを可能としたエアドライブシャフト。これらの相乗効果とリールの重量バランスの改善により、高次元での操作性を実現。
—ダイワ公式サイトより エアドライブデザイン 公式技術解説
強靭・耐久テクノロジー、モノコックボディ。ボディカバーを廃し、ボディに直接高精度のプレートをねじ込むことで固定したのがモノコックボディ。これによりギアの支持精度が高まり、また剛性・気密性も向上しました。更には、従来スクリューに取られていたスペースを活用し、ドライブギアのサイズを極限まで拡大することにも成功。
—ダイワ公式サイトより モノコックボディ 公式技術解説
ボディとローターの隙間に磁性を持つマグオイルの壁を作り、海水や埃などの侵入をシャットアウトするDAIWA独自の防水構造。
—ダイワ公式サイトより マグシールド 公式技術解説
ABSⅡの接触抵抗を減らす思想はそのままに、接点を前にだすことでよりスムーズなライン放出を実現。リング部が前に出た効果でリング上にラインが乗りにくくなり、従来のABSⅡ以上に約5%の距離UPとトラブルレスの向上に成功。LC（=LONG CAST）を実現する次世代のABSスプール。
—ダイワ公式サイトより LC-ABS 公式技術解説
加工難度が非常に高い、高密度にカーボン繊維が織り込まれた特殊樹脂を、DAIWAの独自技術で成形に成功。驚異の軽さと強さを兼ね備えたDAIWAカーボンマテリアルの頂点。
—ダイワ公式サイトより ZAION 公式技術解説
過酷な環境に耐え抜くにはリールを支える強靭な心臓部が必要。滑らかな回転がより長く続く「タフデジギア」。
—ダイワ公式サイトより タフデジギア 公式技術解説
チタンディスクの採用により従来比2倍のブレーキ効率を達成し、レバーを軽く握るだけで強烈な制動力を発揮。レバーを握り必要ブレーキ力に到達するまでの時間も従来の1/4に短縮。
—ダイワ公式サイトより ビットターボブレーキ 公式技術解説
軽量、トラブルレスなエアドライブベール。エアドライブデザインは、巻き出しが軽く、ハイレスポンスな回転を生み出すエアドライブローターの搭載を必要条件とし、エアドライブベール、薄肉設計のエアドライブスプール、エアドライブシャフトの最大4つのテクノロジーで構成される。
—ダイワ公式サイトより エアドライブベール 公式技術解説
巻き出しが軽く、ハイレスポンスな回転を生み出すエアドライブローター。エアドライブデザインにおける搭載の必要条件とされる。
—ダイワ公式サイトより エアドライブローター 公式技術解説
メインシャフトを高精度カラーで支持し、さらにピニオンギアと非接触構造とすることで、高負荷時でも回転ノイズの極めて少ない軽い巻き上げを可能としたエアドライブシャフト。
—ダイワ公式サイトより エアドライブシャフト 公式技術解説
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