インフィニティドライブ
これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュもしくは最適化したピニオンギア支持部で支持することで摺動抵抗を大幅に軽減し、 さらにメインシャフト自体に特殊表面処理を施すことで回転トルクを低減。高負荷時でも積極的に巻上げられるリールへ進化しています。
—シマノ公式サイトより インフィニティドライブ 公式技術解説
6番手 / ¥118,800〜¥236,500 / 両軸
12IIから50IIの全6番手で大物との力勝負に応えるシマノのレバードラグ両軸の一角
シマノのベイトリール/両軸に属し、ティアグラと並ぶ大型レバードラグ(レバーでドラグ力を調整する機構)の選択肢です。磯からの泳がせ釣りや船からのライブベイト、フカセ釣り、トローリングなど、大型魚とのパワーファイト全般を守備範囲にしています。自重705〜1580g、最大ドラグ力20〜30kgと番手で体力が変わり、最大巻上長107〜121cm/回転で回収の感覚も番手で選べます。オシアジガーや海魂からの移行先としても検討されています。番手選びで釣りの幅を広げられる仕上がりです。
12II、16II、20II、25II、40II、50IIの全6番手で構成され、自重705〜1580g、最大ドラグ力20〜30kg、最大巻上長107〜121cm/回転と番手で性格が変わります。小さい番手で扱いやすさを残し、大きい番手で力を受け止める考え方が分かりやすく、狙いに合う番手を選べます。
HAGANEの考え方に基づくHAGANEボディは金属の剛性でたわみやねじれを抑えるための構造で、負荷が掛かってもギアの噛み合わせを守りやすくします。Sコンパクトボディは手に収まりやすくするための形状で、番手が大きくても操作に集中しやすくしています。
インフィニティドライブはダブルドラグ構造による仕組みで、高ドラグ時にもハンドルを回しやすくするために用いられています。Xプロテクトは水の浸入を抑えるための防水機構で、S A-RBとベアリング7+0、6+0の構成で塩場での使用を支えています。
12IIから50IIの全6番手で大物釣りを組み立てられるレバードラグ両軸です。HAGANEボディやインフィニティドライブ、Xプロテクトなどを番手選びと合わせて検討でき、ティアグラなど同門機との比較で位置づけを確かめられます。自重705〜1580gと重さがあるため、軽快な釣りを中心に考える場合には選びにくい面があります。
| 項目 | 12II | 16II | 20II | 25II | 40II | 50II |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥118,800 | ¥121,000 | ¥140,800 | ¥143,000 | ¥225,500 | ¥236,500 |
| 実売価格(税込) | ¥86,400楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥88,000楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥102,400楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥104,000楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥163,999楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥171,999楽天・ナチュラム フィッシング専門店 |
| 自重 | 705g | 725g | 1030g | 1070g | 1550g | 1580g |
| ギア比 | 5.7 | 5.7 | 5.2 | 5.2 | 4.1 | 4.1 |
| 最大巻上長 | 107cm/回転;ローギア58cm/回転 | 107cm/回転;ローギア58cm/回転 | 121cm/回転;ローギア44cm/回転 | 121cm/回転;ローギア44cm/回転 | 116cm/回転;ローギア48cm/回転 | 116cm/回転;ローギア48cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大20.0kg | 最大20.0kg | 最大22.5kg | 最大22.5kg | 最大30.0kg | 最大30.0kg |
| ベアリング | 7+0 | 7+0 | 6+0 | 6+0 | 7+0 | 7+0 |
| スプール径 | 60mm | 60mm | 74mm | 74mm | 90mm | 90mm |
| 糸巻量(PE) | 4号-570m/5号-450m/6号-370m | 4号-700m/5号-560m/6号-460m | 6号-690m/8号-510m/10号-400m | 8号-690m/10号-550m/12号-460m | 8号-880m/10号-700m/12号-580m | 10号-840m/12号-700m/15号-560m |
| 糸巻量(ナイロン) | 8号-320m/10号-250m/12号-210m 0.47mm-320m/0.52mm-250m/0.57mm-210m | 8号-400m/10号-320m/12号-270m 0.47mm-400m/0.52mm-320m/0.57mm-270m | 12号-430m/16号-290m 0.57mm-430m/0.66mm-290m | 12号-500m/16号-385m 0.57mm-500m/0.66mm-385m | 18号-420m/24号-330m 0.70mm-420m/0.81mm-330m | 24号-400m/30号-310m 0.81mm-400m/0.91mm-310m |
| ボディ材質 | AL | AL | AL | AL | AL | AL |
| ドライブギア材質 | - | - | - | - | - | - |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | - | - | - | - | - | - |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | - | - | - | - | - | - |
| スプール幅 | 39mm | 47mm | 46mm | 59mm | 50mm | 60mm |
| ハンドル長 | 80mm | 80mm | 85mm | 85mm | 90mm | 90mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:B | 夢屋ハンドルノブタイプ:B | 夢屋ハンドルノブタイプ:D | 夢屋ハンドルノブタイプ:D | 夢屋ハンドルノブタイプ:- | 夢屋ハンドルノブタイプ:- |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュもしくは最適化したピニオンギア支持部で支持することで摺動抵抗を大幅に軽減し、 さらにメインシャフト自体に特殊表面処理を施すことで回転トルクを低減。高負荷時でも積極的に巻上げられるリールへ進化しています。
—シマノ公式サイトより インフィニティドライブ 公式技術解説
【中小型の汎用リール】より軽い回転が求められる中小型汎用スピニングには、回転軽さを損なわないよう非接触式構造にこだわりました。従来の撥水処理に加え、水の侵入を抑えるラビリンス構造を複合することで、非接触でありながら高い防水性能を実現しました。ストッパーベアリング部、ラインローラー部等に採用されています。
—シマノ公式サイトより Xプロテクト 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
ボディ小型化による操作性寄与をうたう設計。
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