X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
6番手 / ¥59,400 / 両軸
シマノのパワーギアからエクストラハイギアまで揃えた操作性重視の軽量テクニカル両軸の一台。
シマノのベイトリール/両軸にあたる現行モデルで、全6番手の展開です。「テクニカルに攻める」を掲げるオールラウンダーとして仕上げられています。パワーギア・ハイギア・エクストラハイギアから手返しを選べます。テクニカルな攻めを丁寧に組み立てる釣りに向いています。同門のスピードマスターイシダイに対して上位にあたり、上位のオシアコンクエストや海魂と比較して検討できる仕上がりにまとめています。ベイトリール/両軸の買い替えを考える場合のひとつの比較候補になります。
100HGや101HGを含む全6番手で、パワーギア・ハイギア・エクストラハイギアを使い分けられます。番手ごとに最大巻上長と最大ドラグ力の設定が異なり、狙う釣りに合わせて選べます。同門のスピードマスターイシダイと比較する際も選び分けの基準になります。
HAGANEボディを採用した構成で、釣り場でのがたつきを抑えたい場合の候補になります。マイクロモジュールギアやX-SHIPと組み合わせることで、巻き上げの滑らかさに配慮した設計です。CI4+やS A-RBなどと合わせ、実釣での使い心地に目を向けた仕上がりになっています。
エキサイティングドラグサウンドを備え、ドラグの作動を音でも把握したい場合に向いています。SVS(シマノバリアブルブレーキシステム)やスーパーフリースプール、S3Dスプールと合わせ、キャストからやり取りまでの操作を支える構成です。HAGANEの考え方を取り入れた仕上がりで、実釣での操作性に注目する方が比較したい内容です。
スティーレは全6番手から手返しを選べるシマノの軽量両軸で、テクニカルな攻めを組み立てる釣りに向いています。HAGANEボディやエキサイティングドラグサウンドなど実釣向けの構成が魅力です。パワーギア・ハイギア・エクストラハイギアの使い分けで好みの釣りを組み立てられます。一方で上位寄りの価格帯のため、予算を抑えたい場合や特定の番手のみ必要な場合は比較検討が必要です。
| 項目 | 100HG | 100PG | 100XG | 101HG | 101PG | 101XG |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥59,400 | ¥59,400 | ¥59,400 | ¥59,400 | ¥59,400 | ¥59,400 |
| 実売価格(税込) | ¥37,686楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥37,006楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥36,500楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥37,799楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥37,799楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥37,799楽天・ナチュラム フィッシング専門店 |
| 自重 | 145g | 145g | 145g | 145g | 145g | 145g |
| ギア比 | 7.8 | 6.4 | 8.9 | 7.8 | 6.4 | 8.9 |
| 最大巻上長 | 71cm/回転 | 58cm/回転 | 81cm/回転 | 71cm/回転 | 58cm/回転 | 81cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大3.5kg | 最大4.5kg | 最大3.5kg | 最大3.5kg | 最大4.5kg | 最大3.5kg |
| ベアリング | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 |
| スプール径 | 29mm | 29mm | 29mm | 29mm | 29mm | 29mm |
| 糸巻量(PE) | 1号-200m/1.5号-150m/2号-100m | 1号-200m/1.5号-150m/2号-100m | 1号-200m/1.5号-150m/2号-100m | 1号-200m/1.5号-150m/2号-100m | 1号-200m/1.5号-150m/2号-100m | 1号-200m/1.5号-150m/2号-100m |
| 糸巻量(ナイロン) | - | - | - | - | - | - |
| ボディ材質 | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg |
| ドライブギア材質 | - | - | - | - | - | - |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | - | - | - | - | - | - |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | SVS | SVS | SVS | SVS | SVS | SVS |
| スプール幅 | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm |
| ハンドル長 | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm | 55mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さをそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、リールの小型、軽量化を可能にしました。
—シマノ公式サイトより CI4+ 公式技術解説
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
ドラグ作動時の音による報知をうたう機構。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
シマノバリアブルブレーキの略称表記。
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