X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
6番手 / ¥38,500 / キャスティング
シマノのDC入門の手軽さと堅牢な作りを左右とギア違いの全6番手で固めた汎用ベイトの実用機
SLX DC XTはシマノのベイトリール/汎用で、70番を軸に左右とノーマルギア・ハイギア・エクストラハイギアをそろえた全6番手の現行モデルです。下位のSLX DCに対してI-DC5やマイクロモジュールギアなどを備える位置づけで、同門のスコーピオンMDやクラドDCと価格帯の近さで比べられます。HAGANEボディやX-SHIPを土台に据えた設計で、巻き上げを重視する使い方に対応します。バスを中心に幅広いルアー釣りでDCブレーキを試したい人に合う仕上がりです。
70番を軸にRIGHTとLEFT、ノーマルギア・ハイギア・エクストラハイギアを組み合わせた全6番手です。利き手と巻きの速さで候補を絞れるため、巻き物と打ち物で使い分けたい場合も比較の軸が明確です。番手名を手がかりに公式表で仕様を確認し、自分の釣りに合う組み合わせを選ぶのが近道です。
SLX DCを下位に据え、同門のスコーピオンMDやクラドDCと近い位置づけで比べられるのが特徴です。DC機の入門から一段上の使い分けを考え始めた段階で、番手数と機能の組み合わせで候補を整理できます。近い帯の機種と公式表を並べ、必要な番手がそろうかで判断できます。
I-DC5はダイヤルでブレーキ設定を切り替える仕組みで、状況に合わせた調整の手がかりになります。マグナムライトスプール スリーやS3Dスプール、スーパーフリースプールを組み合わせ、HAGANEボディやX-SHIP、マイクロモジュールギア、S A-RBで巻き上げを支える構成です。各機能の感じ方は公式説明で確認しながら選ぶと安心です。
SLX DC XTは全6番手の選びやすさとDCの扱いやすさを軸に、汎用ベイトの一台を探す場合の有力な候補です。下位のSLX DCとの差や近接帯のスコーピオンMD、クラドDCと比べれば位置づけが明確になります。一方、番手ごとの仕様差を確認せずに決めると巻きの速さが合わないため、購入前に公式表の照合が必要です。
| 項目 | 70 RIGHT | 70HG RIGHT | 70XG RIGHT | 71 LEFT | 71HG LEFT | 71XG LEFT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥38,500 | ¥38,500 | ¥38,500 | ¥38,500 | ¥38,500 | ¥38,500 |
| 実売価格(税込) | ¥26,950楽天・釣具のFTO | ¥26,950楽天・釣具のFTO | ¥26,950楽天・つり具のブンブン 楽天市場店 | ¥26,950(売り切れ)楽天・釣具のFTO | ¥26,950(売り切れ)楽天・つり具のブンブン 楽天市場店 | ¥26,950(売り切れ)楽天・つり具のブンブン 楽天市場店 |
| 自重 | 195g | 195g | 195g | 195g | 195g | 195g |
| ギア比 | 6.2 | 7.4 | 8.1 | 6.2 | 7.4 | 8.1 |
| 最大巻上長 | 64cm/回転 | 77cm/回転 | 84cm/回転 | 64cm/回転 | 77cm/回転 | 84cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大5.5kg | 最大5.5kg | 最大5.5kg | 最大5.5kg | 最大5.5kg | 最大5.5kg |
| ベアリング | 7+1 | 7+1 | 7+1 | 7+1 | 7+1 | 7+1 |
| スプール径 | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm | 33mm |
| 糸巻量(PE) | - | - | - | - | - | - |
| 糸巻量(ナイロン) | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m |
| ボディ材質 | AL | AL | AL | AL | AL | AL |
| ドライブギア材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 |
| スプール幅 | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm |
| ハンドル長 | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
軽量スプール系の表記。
デジタルコントロールブレーキの世代表記。
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