X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
10番手 / ¥53,020 / キャスティング
全10番手にノーマルギアとハイギアとエクストラハイギアを揃えた汎用ベイトの中心機
メタニウムはシマノのベイトリール/汎用に位置づけられる現行モデルで、左右とギア違いを合わせて全10番手の広い展開が特徴です。自重175g、最大ドラグ力5kg、ベアリング10+1を共通の土台としながら、最大巻上長66〜86cm/回転の範囲から釣りのテンポに合う番手を選べる仕上がりになっています。同門のアルデバラン BFSが軽量ルアー寄り、スコーピオン DC MDやエクスセンス DC SSがDC搭載で選び分けるのに対し、SVS ∞ (インフィニティ)による汎用ブレーキで幅広いルアーに対応する点が持ち味です。
全10番手は左右とノーマルギア・ハイギア・エクストラハイギアの組み合わせで構成され、最大巻上長66〜86cm/回転の範囲から選べます。巻き速度の好みや扱うルアーに合わせて番手を絞れるため、汎用機に番手の選択肢を求める場合の基準になります。自重175gを共通に備える点も番手選びの目安になります。
同門の汎用ベイトの中核に置かれた位置づけで、上位の質感と汎用性のバランスを取る構成です。HAGANEボディとHAGANE、X-SHIPを備え、駆動の支えに関わる部分を固めています。コアソリッドシリーズとしてのまとまりを重視しながら、初めて上位寄りの一台に進む場合の選択肢になります。
SVS ∞ (インフィニティ)は外部ダイヤルで調整する遠心ブレーキで、幅広いルアーに対応する汎用性の部分を担います。マグナムライトスプール スリーやS3Dスプール、サイレントチューン、スーパーフリースプールと組み合わせ、立ち上がりに関わる部分を整えています。S A-RBと組み合わせた回転部分の支持も比較の目安になります。
メタニウムは全10番手の展開とSVS ∞ (インフィニティ)による汎用対応を軸に、同門の中核として幅広く対応するベイトリール/汎用です。共通自重175gや最大ドラグ力5kgを土台に番手を選び分けられ、駆動系の構成にも注目して検討できます。DC搭載機のような電子制御の味付けを求める場合には物足りなさが残る点が注意点です。
| 項目 | HG LEFT | HG RIGHT | LEFT | RIGHT | XG LEFT | XG RIGHT | 100HG RIGHT | 100XG RIGHT | 101HG LEFT | 101XG LEFT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | - | |||||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 | ¥53,020 |
| 実売価格(税込) | ¥36,597楽天・ワールドプラス1号店 | ¥37,114楽天・釣具のポイント東日本 楽天市場店 | ¥33,030楽天・ワールドプラス1号店 | ¥37,114楽天・釣具のFTO | - | ¥37,114楽天・釣具のFTO | ¥47,284楽天・TalesStore 楽天市場店 | ¥40,998楽天・hanamaru01楽天市場店 | ¥49,953楽天・hanamaru01楽天市場店 | ¥49,900楽天・hanamaru01楽天市場店 |
| 自重 | 175g | 175g | 175g | 175g | 175g | 175g | 175g | 175g | 175g | 175g |
| ギア比 | 7.1 | 7.1 | 6.2 | 6.2 | 8.1 | 8.1 | 7.1 | 8.1 | 7.1 | 8.1 |
| 最大巻上長 | 76cm/回転 | 76cm/回転 | 66cm/回転 | 66cm/回転 | 86cm/回転 | 86cm/回転 | 76cm/回転 | 86cm/回転 | 76cm/回転 | 86cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg |
| ベアリング | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 |
| スプール径 | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm |
| 糸巻量(PE) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 糸巻量(ナイロン) | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m |
| ボディ材質 | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg |
| ドライブギア材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ |
| スプール幅 | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm |
| ハンドル長 | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 45mm | 45mm | 42mm | 45mm | 42mm | 45mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
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ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
ステラを頂点に、高剛性で適度な慣性をもつローターによる重厚で滑らかな巻き心地と、一定速で巻き続けやすい安定感を追求するシリーズの設計思想。金属ローター機を含む堅牢路線の総称。
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
回転時の静粛性寄与をうたう調整技術。
軽量スプール系の表記。
遠心ブレーキ系の調整機構(∞表記)。
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