X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
商品概要
シマノの汎用ベイト域におけるDC制御と4番手展開の選びやすさを備えた確かな実戦機
特徴
本機はハイギアとエクストラハイギアの左右を含む全4番手の現行モデルとして、中位の価格帯に位置づいています。番手により自重は220〜225g、最大巻上長は79〜91cm/回転と変わり、巻き速度の好みで選び分けられます。同門のバンタムやスコーピオンDCMD、メタニウムと比べると、DC搭載機としての特徴と番手の分かりやすさが際立つ仕上がりです。汎用のベイトリールを探し、巻き速度と左右の組み合わせで迷わず選びたい人に向いています。
こんな人におすすめ
- ハイギアとエクストラハイギアの左右4番手から好みで選びたい人
- DC搭載の汎用ベイトに関心があり番手で比較したい人
- HAGANEボディやX-SHIP採用の剛性設計に注目したい人
- 中位価格帯の現行モデルで選択肢の広さを優先したい人
注目したい3つのポイント
① ハイギアとエクストラハイギアで選べる4番手展開
本系列はHGの左右とXGの左右による全4番手で、ハイギアとエクストラハイギアを使い分けられます。最大巻上長は79〜91cm/回転と番手で変わり、自重も220〜225gの範囲に収まります。利き手と巻き速度の好みに合わせて番手を決められ、汎用のベイトリールとして候補を整理できます。
② 中位価格帯の現行モデルとしての位置づけ
中位の価格帯に位置づく現行モデルであり、同門のバンタムやスコーピオンDCMD、メタニウムと比較する際の基準にしやすい存在です。番手数が4と絞られているため、価格と番手のバランスで候補を整理したい場合に検討できます。上位寄りの機能を求めず、選択肢の分かりやすさを重視する場合に合っています。
③ DCと剛性系技術を汎用で使える構成
I-DC4 エクスセンスチューンはDCブレーキの一種で、スプールの回転を制御する仕組みとして紹介されています。HAGANEボディやX-SHIP、マイクロモジュールギアは駆動系の剛性を意識した技術で、S3Dスプールやスーパーフリースプールと回転の安定に配慮した内容です。エキサイティングドラグサウンドは作動を知らせる機能として位置づけられています。
まとめ
エクスセンスDC SSは4番手から選べるDC搭載の汎用ベイトとして、番手選びの分かりやすさと中位価格帯の位置づけに特徴があります。HAGANEボディやX-SHIPなどの技術に関心があり、ハイギアとエクストラハイギアで使い分けたい場合に検討できます。一方で自重は220g台と軽量級ではなく、パワーギアやノーマルギアの設定がないため巻き上げ重視の用途には向きにくい点に注意が必要です。
あわせて比較したい機種
スペック（番手別・全4番手）
| 項目 | HG LEFT | HG RIGHT | XG LEFT | XG RIGHT |
|---|---|---|---|---|
| 商品画像 |  |  |  |  |
| メーカー希望小売価格（税込） | ¥47,520 | ¥47,520 | ¥47,520 | ¥47,520 |
| 実売価格（税込） | ¥33,264（売り切れ）楽天・釣具のキャスティング 楽天市場店 | ¥30,580楽天・セミプロDIY店ファースト | ¥33,264（売り切れ）楽天・釣具のキャスティング 楽天市場店 | ¥33,264（売り切れ）楽天・釣具のキャスティング 楽天市場店 |
| 自重 | 220g | 220g | 225g | 225g |
| ギア比 | 7.4 | 7.4 | 8.5 | 8.5 |
| 最大巻上長 | 79cm/回転 | 79cm/回転 | 91cm/回転 | 91cm/回転 |
| ドラグ力（最大） | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg |
| ベアリング | 6+1 | 6+1 | 6+1 | 6+1 |
| スプール径 | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm |
| 糸巻量（PE） | 1号-365m/1.5号-255m/2号-180m | 1号-365m/1.5号-255m/2号-180m | 1号-365m/1.5号-255m/2号-180m | 1号-365m/1.5号-255m/2号-180m |
| 糸巻量（ナイロン） | 12lb-130m/14lb-95m/16lb-85m | 12lb-130m/14lb-95m/16lb-85m | 12lb-130m/14lb-95m/16lb-85m | 12lb-130m/14lb-95m/16lb-85m |
| ボディ材質 | AL | AL | AL | AL |
| ドライブギア材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ピニオン材質 | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | I-DC+4 エクスセンスチューン | I-DC+4 エクスセンスチューン | I-DC+4 エクスセンスチューン | I-DC+4 エクスセンスチューン |
| スプール幅 | 25mm | 25mm | 25mm | 25mm |
| ハンドル長 | 45mm | 45mm | 48mm | 48mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
搭載テクノロジー
S A-RB
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
HAGANEボディ
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
HAGANE
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
スーパーフリースプール
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
マイクロモジュールギア
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術（Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理）。
エキサイティングドラグサウンド
ドラグ作動時の音による報知をうたう機構。
S3Dスプール
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
I-DC4 エクスセンスチューン
機種向け調整の表記。
購入・公式リンク
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