インフィニティドライブ
これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュもしくは最適化したピニオンギア支持部で支持することで摺動抵抗を大幅に軽減し、 さらにメインシャフト自体に特殊表面処理を施すことで回転トルクを低減。高負荷時でも積極的に巻上げられるリールへ進化しています。
—シマノ公式サイトより インフィニティドライブ 公式技術解説
10番手 / ¥82,060〜¥84,700 / キャスティング
丸型ボディの剛性感とI-DC5の扱いやすさを備えた全10番手の汎用ベイトリールの一台
カルカッタコンクエストDCはシマノ汎用ベイトの上位価格帯に位置する丸型の一台です。100番と200番の左右、パワーギアからエクストラハイギアまで全10番手をそろえ、番手から選べる構成になっています。ロープロ型のアンタレスやエクスセンスDC、アンタレスDCに対し、丸型の持ち心地を重視する人に合う仕上がりです。自重235〜260g、最大巻上長57〜89cm、最大ドラグ力4〜6kgと番手で幅があり、用途に応じた選び分けがしやすくなっています。
100番と200番に右巻きと左巻き、パワーギア、ノーマルギア、ハイギア、エクストラハイギアを組み合わせた全10番手です。最大巻上長や最大ドラグ力は番手で異なるため、サイズと巻き速度から手持ちの釣りに合わせて選べます。左右がそろい利き手に合わせやすいのも利点です。
シマノ汎用ベイトの上位価格帯に位置する丸型DCブレーキ搭載機です。ロープロ型のアンタレスやエクスセンスDC、アンタレスDCと比べると、丸型の握り込みやすさを重視するかが判断の軸になります。全10番手の現行構成のため、サイズ違いも含めて比べやすくなっています。
HAGANEボディやHAGANE、マイクロモジュールギア、インフィニティドライブを採用し、負荷時のたわみにくさと滑らかな巻き上げを意識した構成です。S3Dスプールやサイレントチューン、スーパーフリースプール搭載で回転の扱いやすさを意識できます。
丸型の剛性感とI-DC5を備えた全10番手の汎用ベイトとして、番手から選びたい人に合う一台です。100番と200番、左右とギアの組み合わせが整理され、上位価格帯の丸型DC機として比べやすくなっています。自重は番手で235〜260gと幅があり、番手表での確認が目安になります。ただし上位の価格帯のため、予算や用途との相談は必要です。
| 項目 | 100HG RIGHT | 100MG RIGHT | 101HG LEFT | 101MG LEFT | 200HG RIGHT | 200PG RIGHT | 200XG RIGHT | 201HG LEFT | 201PG LEFT | 201XG LEFT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥82,060 | ¥82,060 | ¥82,060 | ¥82,060 | ¥84,700 | ¥84,700 | ¥84,700 | ¥84,700 | ¥84,700 | ¥84,700 |
| 実売価格(税込) | ¥69,320楽天・TalesStore 楽天市場店 | ¥65,648楽天・釣具のポイント 楽天市場店 | ¥72,070楽天・花丸良品堂 楽天市場店 | ¥65,648楽天・釣具のマスタック | ¥62,990楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥67,760楽天・つりぐの岡林 楽天市場店 | ¥67,760(売り切れ)楽天・つり具のブンブン 楽天市場店 | ¥82,478楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥67,760楽天・つり具のブンブン 楽天市場店 | ¥75,900楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 |
| 自重 | 240g | 235g | 240g | 235g | 255g | 250g | 260g | 255g | 250g | 260g |
| ギア比 | 7.4 | 5.6 | 7.4 | 5.6 | 6.5 | 4.8 | 7.5 | 6.5 | 4.8 | 7.5 |
| 最大巻上長 | 79cm/回転 | 60cm/回転 | 79cm/回転 | 60cm/回転 | 78cm/回転 | 57cm/回転 | 89cm/回転 | 78cm/回転 | 57cm/回転 | 89cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大4.0kg | 最大4.5kg | 最大4.0kg | 最大4.5kg | 最大6.0kg | 最大6.0kg | 最大6.0kg | 最大6.0kg | 最大6.0kg | 最大6.0kg |
| ベアリング | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 |
| スプール径 | 34mm | 34mm | 34mm | 34mm | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm | 38mm |
| 糸巻量(PE) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 糸巻量(ナイロン) | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 12lb-100m/14lb-90m/16lb-80m/20lb-65m | 14lb-145m/16lb-120m/20lb-100m | 14lb-145m/16lb-120m/20lb-100m | 14lb-145m/16lb-120m/20lb-100m | 14lb-145m/16lb-120m/20lb-100m | 14lb-145m/16lb-120m/20lb-100m | 14lb-145m/16lb-120m/20lb-100m |
| ボディ材質 | AL | AL | AL | AL | AL | AL | AL | AL | AL | AL |
| ドライブギア材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 | I-DC5 |
| スプール幅 | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm |
| ハンドル長 | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 45mm | 42mm | 42mm | 45mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
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これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュもしくは最適化したピニオンギア支持部で支持することで摺動抵抗を大幅に軽減し、 さらにメインシャフト自体に特殊表面処理を施すことで回転トルクを低減。高負荷時でも積極的に巻上げられるリールへ進化しています。
—シマノ公式サイトより インフィニティドライブ 公式技術解説
ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギア 、摺動子ギア など多岐に渡る。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。
—シマノ公式サイトより サイレントドライブ 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
ドラグ作動時の音による報知をうたう機構。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
ボディ小型化による操作性寄与をうたう設計。
回転時の静粛性寄与をうたう調整技術。
デジタルコントロールブレーキの世代表記。
軽量スプール系の表記。
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