X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
4番手 / ¥70,400 / キャスティング
汎用のベイトリールに丸型ボディの剛性感とベイトフィネスの軽快さを込めた限定仕様機
カルカッタコンクエストBFSリミテッドは、シマノのベイトリール汎用に位置づく全4番手の現行モデルです。ハイギアとエクストラハイギア、左右ハンドルから選べる番手展開の広さが特徴で、70,000円台の価格帯で検討できます。自重205g、最大巻上長71〜81cm、最大ドラグ力3.5kg、ベアリング13+1の仕様を備え、バスやトラウトなど軽量リグを使う釣り全般で比較しやすい仕上がりに。カルカッタコンクエストやMD、メタニウムDCと比べながら選べます。
HG LEFT、HG RIGHT、XG LEFT、XG RIGHTの全4番手で、ハイギアとエクストラハイギア、左右ハンドルを組み合わせられます。巻き取りの速さや利き手に合わせて番手を選べるため、汎用ベイトとして手持ちのタックルに足しやすくなっています。番手ごとの最大巻上長71〜81cmの違いも比べられます。
70,000円台の価格帯に位置づき、カルカッタコンクエストやMD、メタニウムDCと予算や用途で比べられます。同門の丸型との差やメタニウムDCの特徴を整理しながら、ベイトフィネス寄りの使い方を重視するかどうかで判断できます。価格帯の重なりを確認する際の基準になります。
HAGANEボディやマイクロモジュールギア、X-SHIPに加え、S A-RBやサイレントチューンを採用し、巻き心地や回転の滑らかさを整える狙いの設計とされています。フィネスチューンブレーキシステムやマグナムライトスプール スリー、S3Dスプールは軽量リグの調整の整理に役立ちます。
カルカッタコンクエストBFSリミテッドは、全4番手の選びやすさと70,000円台の位置づけが魅力の限定仕様です。丸型の剛性感を生かしつつ軽量リグの運用を整理できます。ただし価格帯は高めのため、MDやメタニウムDCとの用途の違いを事前に比べる必要があります。番手ごとの巻上長の違いも確認しておくと安心です。
| 項目 | HG LEFT | HG RIGHT | XG LEFT | XG RIGHT |
|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥70,400 | ¥70,400 | ¥70,400 | ¥70,400 |
| 実売価格(税込) | ¥52,360楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥56,320楽天・釣具のポイント 楽天市場店 | ¥51,007楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥50,237楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 |
| 自重 | 205g | 205g | 205g | 205g |
| ギア比 | 7.8 | 7.8 | 8.9 | 8.9 |
| 最大巻上長 | 71cm/回転 | 71cm/回転 | 81cm/回転 | 81cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大3.5kg | 最大3.5kg | 最大3.5kg | 最大3.5kg |
| ベアリング | 13+1 | 13+1 | 13+1 | 13+1 |
| スプール径 | 29mm | 29mm | 29mm | 29mm |
| 糸巻量(PE) | 0.6号-150m/0.8号-130m/1.0号-100m | 0.6号-150m/0.8号-130m/1.0号-100m | 0.6号-150m/0.8号-130m/1.0号-100m | 0.6号-150m/0.8号-130m/1.0号-100m |
| 糸巻量(ナイロン) | 6lb-45m/8lb-45m | 6lb-45m/8lb-45m | 6lb-45m/8lb-45m | 6lb-45m/8lb-45m |
| ボディ材質 | AL | AL | AL | AL |
| ドライブギア材質 | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン |
| ピニオン材質 | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | FTB | FTB | FTB | FTB |
| スプール幅 | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm |
| ハンドル長 | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
ドラグ作動時の音による報知をうたう機構。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
ボディ小型化による操作性寄与をうたう設計。
回転時の静粛性寄与をうたう調整技術。
軽量スプール系の表記。
軽量ルアー向けブレーキ調整をうたう機構。
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