X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
6番手 / ¥92,510 / キャスティング
パワーギアからエクストラハイギアまで全6番手をそろえたシマノ汎用DCベイト基準の一台
アンタレス DCはベイトリール/汎用の現行モデルで、4X8DCを搭載し、パワーギア・ノーマルギア・ハイギア・エクストラハイギアを含む全6番手から選べます。左右のハンドルも用意され、自重220〜225gや最大巻上長65〜91cm/回転の実値を手がかりに用途で選び分けられます。同門のアンタレス DC MDやエクスセンス DCと比べると汎用寄りの位置づけが明確で、巻き物から撃ち物まで幅広く対応する用途に合っています。
パワーギア・ノーマルギア・ハイギア・エクストラハイギアを含む全6番手をそろえ、左右ハンドルから選べます。自重220〜225gや最大巻上長65〜91cm/回転の違いを手がかりに、ゆっくり見せる釣りとテンポよく探る釣りを分けられます。番手ごとの実値が明確なため、手持ちの釣り方に合わせて検討できます。
自重220〜225gや最大ドラグ力5kg、ベアリング11+1などの実値が番手ごとに公表され、比較の手がかりになります。HAGANEボディやX-SHIP、マイクロモジュールギアを採用し、巻き上げ時の安定感を重視する設計として読み取れます。数値と装備を照らし合わせて選ぶ基準が明確で、購入前の比較に役立ちます。
4X8DCやサイレントチューン、スーパーフリースプール、S3Dスプールを搭載し、上位価格帯に見合う装備を汎用機にまとめています。HAGANEやS A-RBと組み合わせ、耐久面も含めて検討できる材料がそろいます。同門機と装備を見比べながら、汎用一台の予算を考える際に比較できます。
汎用ベイトとして全6番手から選べる点が最大の魅力で、ギアとハンドルの組み合わせで用途を整理できます。DC系の装備を備えた上位価格帯の一台として、同門機との比較で位置づけを確かめられます。一方で高価格帯のため用途が限られる場合は持て余す可能性があり、必要な番手を事前に整理してから検討する必要があります。
| 項目 | HG LEFT | HG RIGHT | LEFT | RIGHT | XG LEFT | XG RIGHT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥92,510 | ¥92,510 | ¥92,510 | ¥92,510 | ¥92,510 | ¥92,510 |
| 実売価格(税込) | ¥74,008楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥74,009楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥66,549楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥67,288楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥66,549楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥67,288楽天・ナチュラム フィッシング専門店 |
| 自重 | 220g | 220g | 220g | 220g | 225g | 225g |
| ギア比 | 7.4 | 7.4 | 5.6 | 5.6 | 7.8 | 7.8 |
| 最大巻上長 | 86cm/回転 | 86cm/回転 | 65cm/回転 | 65cm/回転 | 91cm/回転 | 91cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg |
| ベアリング | 11+1 | 11+1 | 11+1 | 11+1 | 11+1 | 11+1 |
| スプール径 | 37mm | 37mm | 37mm | 37mm | 37mm | 37mm |
| 糸巻量(PE) | - | - | - | - | - | - |
| 糸巻量(ナイロン) | 12lb-130m/14lb-110m/16lb-100m/20lb-80m | 12lb-130m/14lb-110m/16lb-100m/20lb-80m | 12lb-130m/14lb-110m/16lb-100m/20lb-80m | 12lb-130m/14lb-110m/16lb-100m/20lb-80m | 12lb-130m/14lb-110m/16lb-100m/20lb-80m | 12lb-130m/14lb-110m/16lb-100m/20lb-80m |
| ボディ材質 | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg |
| ドライブギア材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) | MGL III(超々ジュラルミン) |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | 4x8DC | 4x8DC | 4x8DC | 4x8DC | 4x8DC | 4x8DC |
| スプール幅 | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm |
| ハンドル長 | 42mm | 42mm | 42mm | 42mm | 45mm | 45mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
回転時の静粛性寄与をうたう調整技術。
軽量スプール系の表記。
DC系の表記。
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