サイレントドライブ
ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギア 、摺動子ギア など多岐に渡る。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。
—シマノ公式サイトより サイレントドライブ 公式技術解説
6番手 / ¥75,350 / キャスティング
6番手でノーマルギアからエクストラハイギアまで揃えた完成度の高い汎用ベイトの一台
シマノのアンタレスは100MG RIGHTや101MG LEFTなど全6番手をそろえるベイトリール/汎用の現行モデルです。自重210〜215g、最大巻上長65〜91cm/回転、最大ドラグ力5kg、ベアリング11+1の構成で、ノーマルギアからエクストラハイギアまで釣り方に合わせて選べます。HAGANEボディ(高剛性ボディ)やマイクロモジュールギア(小径の歯車)などを採用し、汎用性を軸に据えた仕上がりに。同門のカルカッタコンクエストMDなどと比べながら選びたい人に向いています。
100MG RIGHT、100HG RIGHT、100XG RIGHT、101MG LEFT、101HG LEFT、101XG LEFTの全6番手で、ノーマルギア、ハイギア、エクストラハイギアの選択肢と右巻き、左巻きを用意しています。巻き速度の違いで釣り方を変えたい場合の候補にしやすく、比較軸としても分かりやすい内容です。
同門のカルカッタコンクエストMDやカルカッタコンクエストBFSリミテッド、メタニウムDCと価格が近接し、上位の汎用ベイトとして位置づけられます。自重210〜215gやベアリング11+1などの構成と番手の多さを合わせて比較でき、購入前の絞り込みの軸にできます。
マグナムライトスプール フォー(軽量スプール)とS3Dスプール(高精度スプール)、SVS ∞(遠心ブレーキ)に加え、HAGANEボディ(高剛性ボディ)やマイクロモジュールギア(小径の歯車)、X-SHIP(駆動支持構造)などを採用しています。軽さと巻きの安定感の助けになることが期待でき、汎用ベイトの扱いやすさにつながることが期待できます。
アンタレスは全6番手から選べる汎用ベイトとして、巻き速度の選択肢を重視する人に合っています。最大巻上長65〜91cm/回転の幅とスプール系、駆動系の技術を束ねた構成で、汎用性を軸に据えた仕上がりとして長く安心して使えます。最大ドラグ力5kgの構成も含めて検討できます。ただし上位の価格帯のため、予算との相談は必要です。
| 項目 | 100HG RIGHT | 100MG RIGHT | 100XG RIGHT | 101HG LEFT | 101MG LEFT | 101XG LEFT |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 商品画像 | ||||||
| メーカー希望小売価格(税込) | ¥75,350 | ¥75,350 | ¥75,350 | ¥75,350 | ¥75,350 | ¥75,350 |
| 実売価格(税込) | ¥51,354楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥60,280楽天・釣具のFTO | ¥50,996楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥52,690楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥52,690楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥60,280楽天・釣具のFTO |
| 自重 | 215g | 210g | 215g | 215g | 210g | 215g |
| ギア比 | 7.4 | 5.6 | 7.8 | 7.4 | 5.6 | 7.8 |
| 最大巻上長 | 86cm/回転 | 65cm/回転 | 91cm/回転 | 86cm/回転 | 65cm/回転 | 91cm/回転 |
| ドラグ力(最大) | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg | 最大5.0kg |
| ベアリング | 11+1 | 11+1 | 11+1 | 11+1 | 11+1 | 11+1 |
| スプール径 | 37mm | 37mm | 37mm | 37mm | 37mm | 37mm |
| 糸巻量(PE) | - | - | - | - | - | - |
| 糸巻量(ナイロン) | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m | 12lb-120m/14lb-100m/16lb-85m/20lb-70m |
| ボディ材質 | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg | Mg |
| ドライブギア材質 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 | 超高強度真鍮 |
| ピニオン材質 | - | - | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) | MGL IV(超々ジュラルミン) |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ(100HG/101HG/100XG/101XGはカーボンワッシャ) | カーボンクロスワッシャ(100HG/101HG/100XG/101XGはカーボンワッシャ) | カーボンクロスワッシャ(100HG/101HG/100XG/101XGはカーボンワッシャ) | カーボンクロスワッシャ(100HG/101HG/100XG/101XGはカーボンワッシャ) | カーボンクロスワッシャ(100HG/101HG/100XG/101XGはカーボンワッシャ) | カーボンクロスワッシャ(100HG/101HG/100XG/101XGはカーボンワッシャ) |
| ブレーキタイプ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ | SVS∞ |
| スプール幅 | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm | 21mm |
| ハンドル長 | 42mm | 42mm | 45mm | 42mm | 42mm | 45mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
ボディ全体の基本設計、駆動関連部品をひとつひとつ見直し、部品間の微細なガタ、隙間、揺れを細部に至るまで徹底的に排除。改善の対象箇所はドライブギア、ウォームシャフト、ウォームシャフトピン、ウォームシャフトギア 、摺動子ギア など多岐に渡る。新たな次元での滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻きごこちを実現しました。
—シマノ公式サイトより サイレントドライブ 公式技術解説
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術(Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理)。
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
回転時の静粛性寄与をうたう調整技術。
遠心ブレーキ系の調整機構(∞表記)。
軽量スプール系の表記。
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