X-SHIP
ドライブギアの大径化、ピニオンとドライブ両ギアの最適配置、ピニオンギアのベアリングによる2点サポート。これら頑強なギアの噛み合わせが、負荷に強い軽快なリーリングを保持する。
—シマノ公式サイトより X-SHIP 公式技術解説
商品概要
130gの自重にフィネス特化のブレーキと剛性設計を凝縮したシマノ汎用ベイトの一台
特徴
アルデバラン BFSはシマノのベイトリール汎用域に位置し、全4番手でハイギアとエクストラハイギアの左右をそろえています。軽量ルアーを扱うバス釣りや繊細な誘いが求められる釣りと相性が良く、手返しを重視した釣りに向いています。同門のメタニウムやスコーピオン DC MD、エクスセンス DC SSと比べると軽量特化の立ち位置が明確で、番手から選びたい人に適しています。同価格帯の汎用機からの乗り換えでも違和感が少なく、軽さと操作性を重視する選択肢になっています。
こんな人におすすめ
- 左右×2ギアの全4番手から利き手と巻き速度で選びたい場合に合います。
- 軽量ルアーの繊細な操作を汎用ベイトで試したい場合に合います。
- 同門汎用機との違いを価格帯と用途で整理したい場合に合います。
- 軽さと剛性の両立を重視して買い替えを検討している場合に合います。
注目したい3つのポイント
① ハイギアとエクストラハイギアの左右4番手
全4番手はハイギアとエクストラハイギアの左右という構成で、利き手と巻き速度の好みで選べます。最大巻上長は番手により71〜81cm/回転と差があり、撃ち返しのテンポや回収速度を基準に整理できます。汎用の中で軽量寄りを絞りたい場合に比較しやすい仕上がりになっています。
② 同門汎用機と比べやすい軽量特化の位置づけ
同門のメタニウムやスコーピオン DC MD、エクスセンス DC SSと比べると、汎用域で軽量特化を担う位置づけが明確です。同価格帯の汎用機を使い分けたい場合にも整理しやすく、軽い釣り専用に一台加えたい検討に向いています。価格帯の重なりを番手と用途で判断できます。
③ 全番手130gの軽さを支える回転と剛性構成
自重は全番手130gでそろい、番手選びで重さに悩みにくい点が特徴です。フィネスチューンブレーキシステムとマグナムライトスプール スリーは軽量ルアーの調整域に関係し、スーパーフリースプールと合わせて立ち上がりにつながります。HAGANEボディやX-SHIP、マイクロモジュールギアは巻き上げの支持に関係します。
まとめ
結論として番手から選べる軽量特化の汎用BFSで、繊細な釣りを手返し良く楽しみたい場合に適しています。自重130gやベアリング10+1、最大ドラグ力3.5kgの構成は軽量ルアー前提の扱いやすさにつながります。一方で重いルアーやパワー寄りの釣りが中心の場合は持ち味を出しにくく、事前の用途の見極めが必要です。
あわせて比較したい機種
スペック（番手別・全4番手）
| 項目 | HG LEFT | HG RIGHT | XG LEFT | XG RIGHT |
|---|---|---|---|---|
| 商品画像 |  |  |  |  |
| メーカー希望小売価格（税込） | ¥54,890 | ¥54,890 | ¥54,890 | ¥54,890 |
| 実売価格（税込） | ¥37,120楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥38,154楽天・ナチュラム フィッシング専門店 | ¥38,060楽天・つり具のマルニシ楽天市場店 | ¥38,154楽天・ナチュラム フィッシング専門店 |
| 自重 | 130g | 130g | 130g | 130g |
| ギア比 | 7.8 | 7.8 | 8.9 | 8.9 |
| 最大巻上長 | 71cm/回転 | 71cm/回転 | 81cm/回転 | 81cm/回転 |
| ドラグ力（最大） | 最大3.5kg | 最大3.5kg | 最大3.5kg | 最大3.5kg |
| ベアリング | 10+1 | 10+1 | 10+1 | 10+1 |
| スプール径 | 29mm | 29mm | 29mm | 29mm |
| 糸巻量（PE） | - | - | - | - |
| 糸巻量（ナイロン） | 6lb-45m/8lb-45m | 6lb-45m/8lb-45m | 6lb-45m/8lb-45m | 6lb-45m/8lb-45m |
| ボディ材質 | Mg | Mg | Mg | Mg |
| ドライブギア材質 | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン | 超々ジュラルミン |
| ピニオン材質 | - | - | - | - |
| スプール/表面処理 | MGL III（超々ジュラルミン） | MGL III（超々ジュラルミン） | MGL III（超々ジュラルミン） | MGL III（超々ジュラルミン） |
| ドラグ種別 | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ | カーボンクロスワッシャ |
| ブレーキタイプ | FTB | FTB | FTB | FTB |
| スプール幅 | 19mm | 19mm | 19mm | 19mm |
| ハンドル長 | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm |
| その他 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 | 夢屋ハンドルノブタイプ:A 夢屋ハンドルタイプ:BH-1 |
| 購入・公式リンク | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック | Amazonで探す楽天で探す公式スペック |
搭載テクノロジー
S A-RB
特殊防錆処理をベアリング自体に施すことで、錆びに対する耐久性が大幅にアップしました。S A-RBはさらに側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させています。
—シマノ公式サイトより S A-RB 公式技術解説
HAGANEボディ
軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの金属を使うことで、リールのたわみや歪み、ネジレをしっかりと抑制。繊細なギアの噛み合わせを守り、スムーズなリーリングを可能にする。
—シマノ公式サイトより HAGANEボディ 公式技術解説
HAGANE
過酷な使用にも耐える堅牢さと使い込むほどに際立つ滑らかな巻き心地を目指す設計思想の総称で、精密冷間鍛造の高強度ギアと高剛性金属ボディの二つの中核技術を束ねる上位概念。
CI4+
軽量カーボン素材CI4を進化させた新カーボン素材。軽さをそのままに剛性、耐久性が大幅にアップし、リールの小型、軽量化を可能にしました。
—シマノ公式サイトより CI4+ 公式技術解説
スーパーフリースプール
スプールの立ち上がりの軽さをうたうスプール系技術。要公式技術頁確認
マイクロモジュールギア
ギア歯微細化による巻きの滑らかさをうたう駆動系技術（Ⅱ表記なし・既存Ⅱとは別管理）。
エキサイティングドラグサウンド
ドラグ作動時の音による報知をうたう機構。
S3Dスプール
スプール構造見直しによるキャスト寄与をうたう機構。
サイレントチューン
回転時の静粛性寄与をうたう調整技術。
マグナムライトスプール スリー
軽量スプール系の表記。
フィネスチューンブレーキシステム
軽量ルアー向けブレーキ調整をうたう機構。
購入・公式リンク
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